[介绍]地铁5号线进入综合建设阶段。自今年3月31日地铁5号线开工以来，已经过去了近半年。目前，地铁5号线从一开始就进入了全面建设阶段。首批8个建筑工地已经开始支持。梭鱼湾南站已经进入挖掘阶段。

地铁5号线进入综合建设阶段

新商业新闻记者野外探险营

自今年3月31日地铁5号线开工以来，已经过去了近半年。目前，地铁5号线已进入全面建设阶段，首批8个建设用地开始得到支持。梭鱼湾南站已经进入挖掘阶段.9月23日上午，新商报记者再次来到地铁5号线梭鱼湾南站施工现场，了解梭鱼湾南站的施工支撑情况和整个地铁5号线的施工进度。

现场：车站咬合桩施工将于本月底完成

在地铁5号线梭鱼湾南站的施工现场，几台大型挖掘机正在做重要的作业。不时地，机械作业的噪音来自工地。中国铁路大连地铁五号线第四总承包部项目经理薛永峰告诉记者，自今年3月31日正式开工以来，索虞湾南站的所有工程都有序进行。本月底，车站主体将被冲走，工程将竣工。该站正在进行土方开挖工作。目前，约30%的挖掘工作已经完成，占总建筑价值的10%。

据了解，大连地铁5号线04标段由中铁一局承建，共4站3段，全线长5.686公里。出发站有青泥洼大桥站、火车站站、梭鱼湾南站和梭鱼湾站。目前，梭鱼湾站和梭鱼湾南站已经开工建设，火车站和青泥洼大桥站正在进行初步设计和拆除准备。

亮点：大连长兴岛大型盾构机生产基地

作为跨海隧道的起点，南梭鱼湾站的主要特征不明。就连中铁大连地铁5号线有限公司副经理傅昭兴在接受记者采访时也透露，南所余湾站的建设进度将影响整个地铁5号线的试运营时间。

傅昭兴告诉记者，为了充分展示苏雨湾南站跨海段的盾构施工等技术，整个项目部组织了5次溶洞处理专家会议和3次国内盾构设计和运营专家会议。从专家评审来看，跨海段的施工技术达到了世界级的难度，并创下了四项世界第一：第一次在城市中渡海，第一次在坚硬的岩石中长距离挖掘，第一次穿越大直径盾构，第一次穿越密集的洞穴区域。

在设备选择方面，几个承包商在前期也进行了大量论证，“我们的设备不仅要满足地质开挖的需要，还要满足风险规避的需要。所有这些都应该在盾构掘进之前进行处理，并在盾构时代将风险降至最低。”

薛永峰暗示，跨海大盾将于明年6月底启动。该设备将由中国铁路设备集团生产。为了便于日后维修，大型盾构生产场地将位于大连长兴岛。目前，盾构机已经完成了30%的生产。组装将于今年年底完成，并将于明年4月完成。

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